| Назва: | Машинобудування та перспективи розвитку авіабудування в Україні |
| Мова: | Українська |
| Розмiр: | 24,78 KB |
| Автор: | Ira Smith |
| Надіслав(ла): | Ira Smith |
| Скачувань: | 275 |
Українські авіаконструктори розробили цілу серію унікальних моделей літаків, які оригінальністю ідей та рішень, аеродинаміці випереджають інші літаки в своєму класі і досить конкурентноздатні на світовому авіаційному ринку. Це зокрема літаки сім’ї «Антонових»: унікальні і найбільші у світі транспортні літаки АН-124-100 «Руслан», АН-225 «Мрія», АН-70, пасажирські АН-140, АН-148, спеціалізовані сільськогосподарські АН-2М, АН-3, гідролітак АН-2В, літак для аерофотозйомки АН-30, літак метеозахисту АН-30Г, полярний АН-74, патрульний АН-72П, літак далекого виявлення радіолокації АН-74 та ін. Крім того, в АНТК ім. О.К. Антонова створено декілька типів планерів, дельтапланів, мотодельтапланів. Всі літаки надійні, економічно ефективні, прості в обслуговуванні, здатні сідати на аеродроми з ґрунтовим покриттям. Дякуючи цим характеристикам, більше 1,5 тис. літаків від «Антонова» експортовано в більше ніж 50 країн світу. Загалом на сьогодні вироблено 22 тисячи літаків сімейства «АН»
Великі перспективи сьогодні мають транспортний літак короткого взлету та посадки АН-70 та регіональний пасажирський літак нового покоління АН-148. Їх виробництво вже розпочалось і про наміри купити АН-148 повідомили 17 авіакомпаній, вже підписані контракти на 41 літак. Останнім часом українські пасажирські літаки АН-148 та АН-140 зацікавили Аргентину, Уругвай та Венесуелу.
Україна знаходиться у п'ятірці країн, які мають новітні технології в авіакосмічній сфері. Саме в Україні був збудований найбільший у світі вантажний літак АН-124-100 "Руслан". За підрахунками експертів, потреба в "Русланах" на світовому ринку щороку буде зростати на 8-15%. А зважаючи на те, що торік усі найголовніші українські потужності в авіабудуванні було мобілізовано в єдине потужне підприємство, ця галузь може бути особливо привабливою для іноземних інвесторів.
Динамічно розвивається впродовж своєї 90-річної історії ВАТ «Мотор Січ». Це стабільно працююче підприємство, оснащене сучасним устаткуванням, що використовує найсучасніші технології для виробництва двигунів для літаків. Так, на ВАТ «Мотор Січ» налагоджено виробництво нового типу двигуна трьох валового ТРДД , модернізовано серійне виробництво двигунів ТВЗ-116, Д-36. В останні роки відбулась сертифікація і серійне виробництво ових двигунів: Д-436Т1/ТП/148, Д-27, АИ-22, ВК-1500, ВК-2500, АИ-450 та ін. для літаків нового покоління Ту-334, Бе-200, АН-148, АН-70, АН-140, Ту-324, АН-38, АН-3, Ми-17, Ми-28 та ін. Основними споживачами запорізьких авіадвигунів є авіазаводи СНГ та ін. зарубіжні країни. Сьогодні ВАТ «Мотор Січ» виробляє, проводить випробування , ремонтує 55 модифікацій двигунів для 61 типу літаків та гелікоптерів, котрі експлуатуються в 109 країнах світу. Це одне з не багатьох підприємств України, річний прибуток якого складає більше 1 млрд.грн.
Отже, можна зробити висновок, що авіаційна галузь-одна з найбільшпріорітетних галузей вітчизняної економіки, і серійне виробництво в літакобудуванні є завданням №1 для української промисловості.
Література
1. Виктор Сергеев «От суперсамолетов и «Наземного старта»-к программе «Exploration».-«Украина промышленная», №1 (101),2007.
2. Швецов А. І. «Щодо заходів стимулювання розвитку авіаційної галузі України»,2006,2С,
3. Сергій Кисельов «Україна конкурентноспроможна: віднайди свою унікальність».-«Кандидат»,2006
4. Віктор Вірний «Світ,Європа і суперечлива Україна».-«Персонал Плюс», №22(225),2007.
5. А. І. Головко «Машинобудування та металообробка України».-«Видавничий консорціум»,2006
6. Cвітовий ринок товарів та послуг: Підручник:А.А.Мазаракі, Є.М.Воронова-К.,2006
7. http://www.motorsich.com
8. http://ukrstat.gov.ua
9. http://ostriv.in.ua
10. http://www.ukrindustrial.com
Великі перспективи сьогодні мають транспортний літак короткого взлету та посадки АН-70 та регіональний пасажирський літак нового покоління АН-148. Їх виробництво вже розпочалось і про наміри купити АН-148 повідомили 17 авіакомпаній, вже підписані контракти на 41 літак. Останнім часом українські пасажирські літаки АН-148 та АН-140 зацікавили Аргентину, Уругвай та Венесуелу.
Україна знаходиться у п'ятірці країн, які мають новітні технології в авіакосмічній сфері. Саме в Україні був збудований найбільший у світі вантажний літак АН-124-100 "Руслан". За підрахунками експертів, потреба в "Русланах" на світовому ринку щороку буде зростати на 8-15%. А зважаючи на те, що торік усі найголовніші українські потужності в авіабудуванні було мобілізовано в єдине потужне підприємство, ця галузь може бути особливо привабливою для іноземних інвесторів.
Динамічно розвивається впродовж своєї 90-річної історії ВАТ «Мотор Січ». Це стабільно працююче підприємство, оснащене сучасним устаткуванням, що використовує найсучасніші технології для виробництва двигунів для літаків. Так, на ВАТ «Мотор Січ» налагоджено виробництво нового типу двигуна трьох валового ТРДД , модернізовано серійне виробництво двигунів ТВЗ-116, Д-36. В останні роки відбулась сертифікація і серійне виробництво ових двигунів: Д-436Т1/ТП/148, Д-27, АИ-22, ВК-1500, ВК-2500, АИ-450 та ін. для літаків нового покоління Ту-334, Бе-200, АН-148, АН-70, АН-140, Ту-324, АН-38, АН-3, Ми-17, Ми-28 та ін. Основними споживачами запорізьких авіадвигунів є авіазаводи СНГ та ін. зарубіжні країни. Сьогодні ВАТ «Мотор Січ» виробляє, проводить випробування , ремонтує 55 модифікацій двигунів для 61 типу літаків та гелікоптерів, котрі експлуатуються в 109 країнах світу. Це одне з не багатьох підприємств України, річний прибуток якого складає більше 1 млрд.грн.
Отже, можна зробити висновок, що авіаційна галузь-одна з найбільшпріорітетних галузей вітчизняної економіки, і серійне виробництво в літакобудуванні є завданням №1 для української промисловості.
Література
1. Виктор Сергеев «От суперсамолетов и «Наземного старта»-к программе «Exploration».-«Украина промышленная», №1 (101),2007.
2. Швецов А. І. «Щодо заходів стимулювання розвитку авіаційної галузі України»,2006,2С,
3. Сергій Кисельов «Україна конкурентноспроможна: віднайди свою унікальність».-«Кандидат»,2006
4. Віктор Вірний «Світ,Європа і суперечлива Україна».-«Персонал Плюс», №22(225),2007.
5. А. І. Головко «Машинобудування та металообробка України».-«Видавничий консорціум»,2006
6. Cвітовий ринок товарів та послуг: Підручник:А.А.Мазаракі, Є.М.Воронова-К.,2006
7. http://www.motorsich.com
8. http://ukrstat.gov.ua
9. http://ostriv.in.ua
10. http://www.ukrindustrial.com